Статья посвящена практике архитектурного проектирования цифровой транспортной платформы DodoGo Taxi, функционирующей в девяти административных округах Маврикия. Зачем нужна отдельная архитектура для островного государства? Потому что стандартные решения, работающие в мегаполисах, не учитывают специфику ограниченной дорожной сети, трёхъязычной аудитории и нестабильного покрытия мобильной связи за пределами Порт-Луи. Работа разбирает, как именно монолитное приложение было переведено на микросервисы через предметно-ориентированное проектирование (Domain-Driven Design). Итог — шесть ограниченных контекстов: управление поездками, водители, оплата, геолокация, локализация, аналитика. Цифры: среднее время отклика APIупало с 1 340 мс до 410 мс, критических инцидентов за квартал стало 4 вместо 23. Матрица трассируемости подтвердила — ни одно из 38 функциональных требований не осталось безпокрытия. Материал пригодится тем, ктостроит транспортные сервисы там, гденетготовой цифровой инфраструктуры.

The article presents the architectural design process of the DodoGo Taxi digital transport platform operating across nine administrative districts of Mauritius. The study describes the transition from a monolithic application to a microservice architecture based on Domain-Driven Design (DDD). Sixbounded contexts were identified, each responsible for a specific domain ranging from trip management to a multilingual interface. Quantitative results demonstrate that mean APIresponse time decreased from 1,340 ms to 410 ms, while critical incidents perquarter dropped from 23 to 4. A traceability matrix ensures full coverage of 38 functional requirements by nine microservices.